對舍弗勒而言，CVT鏈條的研發(fā)和生產歷程就像一個不斷被續(xù)寫的成功故事： 1999年，該創(chuàng)新產品率先應用于奧迪A6“Multitronic”變速箱上。位于德國布爾的生產線最初的日產量只有50件，而今天，每個工作日的產量已達到6000件。而且在全球范圍內，各項指標也都呈增長態(tài)勢。
得益于舍弗勒LuK多環(huán)鏈條，無級變速箱（CVT）才得以用于高扭矩的應用中。從研發(fā)到量產的整個過程，充分體現(xiàn)了舍弗勒可向其客戶提供全面的專業(yè)技術和知識。在慶祝CVT鏈條產量達到1000萬條的典禮上，舍弗勒集團汽車事業(yè)部首席執(zhí)行官諾伯特?因德科夫先生（Norbert Indlekofer）說：“研發(fā)和生產部門之間的完美配合發(fā)揮了關鍵性的作用，而我們的客戶也不斷從中受益?！备鶕?jù)相關需求定制的生產設備由舍弗勒特種機械部門設計并生產。
最佳表現(xiàn)獎
舍弗勒卓越的運營也得到了眾多客戶的高度認可。CVT產品線副總裁Holger Ubben先生不久前在墨西哥接受了一項最佳表現(xiàn)獎。該獎項由JATCO墨西哥公司頒發(fā)，用以表彰舍弗勒在2015年針對JATCO CVT8變速箱進行的自發(fā)性產能擴產。正是在特種機械部門的大力支持下，舍弗勒布爾工廠才能夠靈活地響應市場需求。舍弗勒變速箱系統(tǒng)業(yè)務部高級運營副總裁Trudbert Kraus先生表示：“我們再次證明，企業(yè)對生產工藝的深度掌控至關重要?！?
續(xù)寫成功故事
現(xiàn)代變速箱自動化概念，比如舍弗勒提供的產品，擁有卓越的效率，也讓全球越來越多的駕駛員得以享受無需離合器踏板的駕駛便捷性。無級變速箱的另一項優(yōu)勢是，可在不中斷動力的情況下連續(xù)改變傳動比，這就意味著發(fā)動機可以始終運行在最佳的功耗范圍內。因德科夫先生解釋道：“相對市場同類產品，舍弗勒鏈條在效率方面更具優(yōu)勢?！边@也使舍弗勒的產品在全球范圍保持了較高的市場需求：舍弗勒位于墨西哥普埃布拉工廠的產能擴建經開始，以滿足2017年下旬的市場需求。中國本地化的準備工作也在順利進行中，預計于2018年9月投產。
德寶晟天國際貿易(北京)有限公司
